El comercio exterior contenerizado de Brasil crece hasta mayo, pero el segundo semestre trae nuevas presiones

Nuevos datos del equipo de Business Intelligence de Datamar muestran que el comercio exterior contenerizado de Brasil mantuvo una trayectoria positiva en los primeros cinco meses de 2026, aunque ya empiezan a aparecer señales de un segundo semestre más volátil. Las exportaciones brasileñas en contenedores crecieron 4% interanual entre enero y mayo, hasta alcanzar 1.334.081 TEUs embarcados al exterior.

El gráfico a continuación, elaborado con datos de DataLiner, compara las exportaciones brasileñas contenerizadas en el período enero-mayo desde 2022:

Exportaciones brasileñas | Ene-May | 2022-2026 | TEUs

Fuente: DataLiner (haga clic aquí para solicitar una demostración)

Los productos cárnicos siguieron siendo la principal carga de exportación contenerizada de Brasil en los cinco primeros meses de 2026, con volúmenes 11,3% superiores a los del mismo período del año pasado. La madera se ubicó en segundo lugar, pese a una caída de 4,7% en los embarques, seguida por el algodón, que avanzó 24,3%.

China se mantuvo como el principal destino de las exportaciones brasileñas en contenedores, con un volumen 21% superior al registrado entre enero y mayo de 2025. Estados Unidos ocupó el segundo lugar, con una caída de 25,3% en los embarques, seguido por México, donde los volúmenes crecieron 5,3%.

Las importaciones siguen ganando impulso

Del lado de las importaciones, el comercio exterior contenerizado de Brasil mostró un ritmo aún más fuerte. Las importaciones brasileñas en contenedores alcanzaron 1.531.102 TEUs entre enero y mayo de 2026, un alza de 8,7% frente al mismo período de 2025.

El gráfico a continuación, también elaborado con datos de DataLiner, compara las importaciones brasileñas contenerizadas en los primeros cinco meses de cada año desde 2022:

Importaciones brasileñas | Ene-May | 2022-2026 | TEUs

Fuente: DataLiner (haga clic aquí para solicitar una demostración)

Las autopartes fueron la principal carga de importación contenerizada de Brasil en los cinco primeros meses del año, con volúmenes 42,7% superiores a los del mismo período de 2025. Los plásticos ocuparon el segundo lugar, con un aumento de 6,4% en los ingresos, mientras que reactores, calderas y maquinaria retrocedieron 0,1% en la comparación interanual.

China también se mantuvo como el principal origen de las importaciones brasileñas en contenedores, enviando al país un volumen 21,3% superior al de los cinco primeros meses de 2025. Estados Unidos apareció a continuación, con una caída de 35%, mientras que India se ubicó en tercer lugar, con un aumento de 7,2%.

Por qué el segundo semestre podría verse distinto

Aunque las cifras de enero a mayo confirman que el movimiento contenerizado de Brasil siguió creciendo en 2026, todo indica que la segunda mitad del año estará marcada por un nuevo conjunto de presiones sobre el comercio.

En el frente exportador, uno de los principales factores a seguir es el posible agotamiento de la cuota arancelaria de China para la carne bovina brasileña. Como los productos cárnicos encabezan las exportaciones contenerizadas del país y crecieron 11,3% en el período, cualquier desaceleración en los embarques hacia China podría frenar el ritmo de expansión observado hasta ahora, especialmente en el tercer trimestre.

Otro foco de atención son los nuevos aranceles anunciados por Estados Unidos para los productos brasileños. Si se aplican tal como fueron anunciados, podrían profundizar la caída de las exportaciones hacia el mercado estadounidense, que ya acumulaban un retroceso de 25,3% entre enero y mayo.

Del lado de las importaciones, los cambios recientes en la política tributaria brasileña para los vehículos electrificados también podrían alterar el mapa de la carga contenerizada. Desde el 1 de julio, los vehículos importados completamente ensamblados, conocidos como CBU, pasaron a tributar el arancel completo de importación de 35%, cerrando así el cronograma de recomposición arancelaria iniciado en 2024. Al mismo tiempo, el gobierno creó una nueva cuota temporal con arancel cero para vehículos completamente desmontados y semidesmontados, conocidos como kits CKD y SKD, con el objetivo de incentivar el ensamblaje local.

Ese cambio puede modificar el perfil de las importaciones contenerizadas. Se espera que las automotrices reduzcan gradualmente la importación de vehículos completamente armados y aumenten la producción local. En ese contexto, las autopartes cobraron todavía más relevancia. Fueron la principal carga de importación contenerizada de Brasil entre enero y mayo, con un aumento de 42,7%.

Si los fabricantes aceleran el ensamblaje local en respuesta a las nuevas reglas, las importaciones de autopartes, componentes, baterías, motores eléctricos y kits CKD/SKD podrían mantenerse fuertes, o incluso aumentar, en los próximos meses. En otras palabras, el cambio tributario no necesariamente reducirá el movimiento total de contenedores, pero sí podría alterar la composición de la carga importada, especialmente en las rutas procedentes de China, principal origen de las importaciones contenerizadas de Brasil.

Una tendencia positiva, pero con un panorama más volátil

Aun así, el comercio exterior contenerizado de Brasil debería seguir contando con el respaldo de la demanda china por otras materias primas, la recuperación de la actividad industrial y la diversificación de los destinos de exportación. Por eso, la perspectiva para el movimiento de contenedores en 2026 sigue siendo positiva en términos generales.

De todos modos, la segunda mitad del año apunta a ser más desafiante y más volátil que los primeros cinco meses. Los datos más recientes muestran que el crecimiento sigue firme, pero las condiciones que lo sostienen empiezan a volverse menos previsibles.