El crecimiento de las exportaciones brasileñas de carne de pollo y cerdo y su logística

En el comercio de proteína animal, el titular rara vez cuenta toda la historia. Los volúmenes pueden crecer incluso cuando mercados clave pierden impulso, un incidente sanitario puede redefinir la competencia en toda una región, y un conflicto a miles de kilómetros puede obligar a los exportadores a rediseñar sus rutas de embarque de un momento a otro. Por eso los datos comerciales confiables son tan importantes.

Los datos de DataLiner, de Datamar, muestran que las exportaciones brasileñas de carne de pollo y carne de cerdo comenzaron 2026 con un crecimiento sólido, pero también revelan un mercado en transición. Los embarques de carne de pollo sumaron 63.977 TEUs entre enero y febrero, un alza interanual de 6,1%, mientras que las exportaciones de carne de cerdo totalizaron 12.784 TEUs, con un avance de 14,7%. Detrás de ese desempeño hay un panorama más revelador: la demanda del Golfo sigue firme, Asia oriental ya no se mueve como un bloque, y la cadena marítima refrigerada de Brasil se ha vuelto aún más decisiva para la competitividad exportadora.

Gráfico 1 – Exportaciones brasileñas de carne de pollo | Ene 2023 – Feb 2026 | TEUs

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Gráfico 2 – Exportaciones brasileñas de carne de cerdo | Ene 2023 – Feb 2026 | TEUs

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Las cifras del pollo dejan claro que la base exportadora de Brasil sigue siendo amplia, pero el centro de gravedad está cambiando. Emiratos Árabes Unidos lideró en enero-febrero de 2026, con 6.463 TEUs, seguido por China, con 6.221; Japón, con 5.286; y Arabia Saudita, con 5.022. Sudáfrica, Filipinas y Qatar también registraron un desempeño sólido, con Qatar creciendo 46,5% frente al mismo período del año anterior. En la práctica, las exportaciones brasileñas de pollo están siendo sostenidas por una combinación de demanda del Golfo, mercados asiáticos seleccionados y compras crecientes en partes de África.

Tabla 1 – Principales destinos de las exportaciones brasileñas de carne de pollo | Ene-Feb 2026 | TEUs

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Oriente Medio destaca por mucho más que el volumen. En los dos primeros meses de 2026, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Qatar, en conjunto, absorbieron más de una quinta parte de las exportaciones brasileñas de pollo en contenedores. Esa concentración responde a factores estructurales de larga data, y no a un pico pasajero de pedidos. Los mercados del Golfo dependen fuertemente de alimentos importados, Brasil lleva años construyendo credibilidad como proveedor halal, y los vínculos comerciales en ese corredor se ven reforzados tanto por sistemas de certificación como por inversión corporativa.

Una guía oficial brasileña de exportación para Emiratos Árabes Unidos destaca la carne de pollo como una de las principales importaciones alimentarias del país procedentes de Brasil, mientras que la oficina del USDA en Dubái espera una nueva alza de las importaciones de pollo de los Emiratos en 2026, impulsada por el crecimiento poblacional, el turismo, la actividad de la construcción y un consumo más firme.

En el plano industrial, las empresas brasileñas también han ampliado su presencia en la región. JBS informó en enero que planea duplicar la producción en su planta de pollo en Jeddah antes de fines de 2026, en línea con el esfuerzo más amplio de Arabia Saudita por fortalecer la producción doméstica de alimentos. En conjunto, estos elementos ayudan a explicar por qué los embarques halal hacia Oriente Medio han cobrado impulso: este comercio se apoya no solo en la demanda, sino también en una estructura comercial y regulatoria ya consolidada.

El conflicto y la gripe aviar agregan nuevos riesgos al comercio

Aun así, ese corredor se ha vuelto más difícil de operar. El conflicto que involucra a Irán, Israel y Estados Unidos añadió fricción a una ruta que venía siendo uno de los canales más dinámicos para la proteína animal brasileña. A fines de marzo, Reuters informó que exportadores brasileños estaban redirigiendo cargamentos de carne bovina y pollo por el Mar Rojo, el Canal de Suez y conexiones terrestres para seguir atendiendo a compradores en Irak, Qatar y Emiratos Árabes Unidos, incluso con mayores costos de transporte y mayor exposición al riesgo.

DatamarNews informó posteriormente que las exportaciones brasileñas hacia el Golfo Pérsico cayeron 31% en marzo, con la carne de pollo y sus subproductos bajando 13,8%, a medida que las disrupciones en torno al Estrecho de Ormuz afectaban los flujos comerciales. La foto de enero-febrero que ofrece DataLiner es relevante precisamente porque registra la fortaleza de la demanda del Golfo antes de que el conflicto se reflejara por completo en las decisiones de embarque, las primas de seguro y los itinerarios marítimos.

El riesgo sanitario sigue siendo la otra gran variable. El USDA afirma que las plantas comerciales de pollo de Brasil están actualmente libres de influenza aviar de alta patogenicidad y proyecta un aumento de las exportaciones en 2026 a medida que el país abre nuevos mercados y negocia cláusulas de regionalización capaces de preservar el comercio incluso si surgieran brotes en zonas específicas. Ese escenario más favorable llega después de un período turbulento.

En 2025, Brasil enfrentó su primer caso de HPAI en una operación comercial, lo que llevó a restricciones temporales por parte de grandes compradores antes de la reanudación gradual del comercio. En otras partes de Sudamérica, los brotes siguen afectando el tablero regional. En abril de 2026, China suspendió las importaciones de carne de pollo desde Chile tras un nuevo brote de gripe aviar en ese país. El resultado es un entorno más competitivo, en el que la situación sanitaria influye directamente sobre el acceso a los mercados.

Asia oriental se está fragmentando como motor de demanda

Asia, por su parte, ya no se comporta como un único bloque de demanda, y ese cambio merece atención. En pollo, China retrocedió 13,0% en los números de DataLiner para enero-febrero, mientras que Japón avanzó 25,1% y Corea del Sur creció 7,6%. En carne de cerdo, los contrastes son aún más marcados. China cayó 39,6%, Singapur retrocedió 21,0% y Vietnam se contrajo 35,3%, mientras que Japón subió 71,4% y Corea del Sur se disparó 74,7%.

El patrón sugiere que, desde la perspectiva de Brasil, Asia oriental se está fragmentando. China está reduciendo compras, algunos destinos asiáticos menores también se están debilitando, y la compensación del crecimiento proviene cada vez más de Japón, Corea y mercados como Filipinas.

Ese cambio importa porque durante mucho tiempo China fue demasiado relevante como para tratarla como un cliente más. La oficina del USDA en Pekín espera una nueva caída de las importaciones chinas de carne de cerdo en 2026, citando amplia oferta doméstica, señales débiles de precios e incentivos reducidos para importar. La perspectiva global más amplia del USDA para carnes también proyecta una contracción de 16% en las importaciones chinas de carne de cerdo este año. Esos fundamentos ayudan a explicar por qué el comercio brasileño de carne de cerdo está girando lejos de China y hacia otros mercados asiáticos. La misma lógica ayuda a entender el panorama del pollo: incluso donde China sigue siendo un comprador relevante, ya no parece el mismo motor confiable de demanda incremental que fue en el pasado.

Las exportaciones de carne de cerdo están encontrando crecimiento más allá de China

La carne de cerdo, en realidad, merece leerse como una historia exportadora propia, y no solo como un apéndice del pollo. Brasil exporta carne de cerdo, y a un ritmo creciente. Los datos de DataLiner muestran que las exportaciones contenerizadas de carne de cerdo alcanzaron 12.784 TEUs en enero-febrero de 2026, un alza de 14,7% frente a un año antes, después de totalizar 83.523 TEUs en 2025, con un avance de 9,5%.

Filipinas lideró con claridad, con 4.539 TEUs y 35,5% de participación de mercado, seguida por China, con 2.178, y Japón, con 2.132. La oficina del USDA en Brasilia afirma que Filipinas superó a China como principal destino de la carne de cerdo brasileña en 2025, mientras que su panorama global sigue ubicando a Brasil entre los principales exportadores mundiales del producto. Se prevé que Estados Unidos se mantenga como el mayor país exportador de carne de cerdo en 2026, mientras que la Unión Europea exporta más como bloque que como país individual.

La demanda doméstica en Brasil también sigue en aumento: el USDA proyecta el consumo de carne de cerdo del país en 3,07 millones de toneladas métricas equivalente carcasa en 2026 y cita una estimación del sector de consumo per cápita récord de 20,2 kilos en 2025.

Tabla 2 – Principales destinos de las exportaciones brasileñas de carne de cerdo | Ene-Feb 2026 | TEUs

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El corredor reefer del sur de Brasil sostiene este comercio

La dimensión de la logística marítima es tan importante como la dimensión del mercado, especialmente porque el pollo y la carne de cerdo son cargas reefer. Estos productos no se mueven por los puertos como carga seca genérica.

Dependen de contenedores refrigerados, suministro estable de energía, operaciones especializadas de patio, coordinación ágil en gates y espacio confiable en los buques. Los datos de DataLiner muestran que las exportaciones de pollo están fuertemente concentradas en un pequeño grupo de terminales: TCP movió 31.969 TEUs en enero-febrero, equivalentes a 49,97% del total, seguido por Itapoá, con 10.053; Portonave, con 6.842; y JBS Terminais, con 5.449.

La carne de cerdo sigue una geografía similar, aunque en distinto orden: Portonave lideró con 4.402 TEUs, seguida por Itapoá, con 2.992; TCP, con 2.369; y JBS Terminais, con 2.020. Lo que surge de ahí no es una red exportadora nacional dispersa, sino un corredor reefer especializado en el sur del país.

Tabla 3 – Principales terminales exportadores de carne de pollo | Ene-Feb 2026 | TEUs

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Tabla 4 – Principales terminales exportadores de carne de cerdo | Ene-Feb 2026 | TEUs

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Esa concentración refleja dónde produce Brasil proteína animal. El USDA afirma que la región Sur representa 57% de la producción de pollo del país, con Paraná por sí solo responsable de 34% de la producción nacional en el tercer trimestre de 2025.

En carne de cerdo, 73,4% de la producción se concentró en el Sur en 2025, con Santa Catarina representando 32,3% de la faena, seguida por Paraná, con 21%, y Rio Grande do Sul, con 20%. Los terminales que lideran el ranking de Datamar son extensiones de la principal franja productora de pollo y cerdos de Brasil.

La infraestructura de esos terminales ayuda a entender por qué son tan importantes. TCP informa que cuenta con 5.268 conexiones reefer, el mayor patio reefer de Sudamérica, operaciones de gate reefer las 24 horas y el mayor número de servicios marítimos de Brasil. Portonave reporta 3.210 conexiones reefer, mientras que Porto Itapoá viene ampliando su capacidad refrigerada en fases, sumando cientos de nuevas conexiones.

En un sector como el de proteína animal, esos no son detalles técnicos menores. La competitividad exportadora depende de la capacidad de mantener la carga energizada, monitoreada y en movimiento sin interrupciones. La capacidad reefer de un terminal puede ser tan importante como la demanda del mercado que espera esa carga en destino.

Los exportadores detrás de los flujos brasileños de proteína animal

Los rankings empresariales agregan una última capa al panorama exportador. En los flujos contenerizados de pollo y carne de cerdo monitoreados por DataLiner, Seara Alimentos es el principal real cargo owner en ambos segmentos en enero-febrero de 2026, con 17.757 TEUs en pollo y 3.514 en carne de cerdo. BRF aparece en segundo lugar en pollo, con 16.564 TEUs, y en tercero en carne de cerdo, con 2.035, mientras que Aurora también tiene presencia relevante en ambas cadenas.

En el panorama corporativo más amplio, JBS sigue siendo la mayor empresa cárnica de Brasil y una de las mayores del mundo. Pero dentro de los flujos contenerizados de pollo y carne de cerdo analizados aquí, Seara lidera el ranking de Datamar al inicio de 2026.

Lo que revelan los datos comerciales sobre el mercado hacia adelante

Tomados en conjunto, los números apuntan a algo más complejo que un simple crecimiento de las exportaciones. El comercio brasileño de pollo y carne de cerdo se está expandiendo, pero sobre un mapa distinto al de antes. Los mercados del Golfo siguen siendo centrales, porque la oferta halal certificada, la demanda por seguridad alimentaria y los lazos comerciales de larga data siguen impulsando volumen. Asia oriental sigue siendo muy relevante, pero ya no funciona como un único motor: China está retrocediendo en ambos segmentos, mientras Japón, Corea del Sur y Filipinas ganan peso. Sosteniendo todo esto hay una cadena marítima refrigerada altamente concentrada, especializada y profundamente ligada a la geografía productiva del sur de Brasil.

Eso es lo que los números de Datamar vuelven visible. La maquinaria exportadora brasileña de proteína animal no está simplemente moviendo más contenedores. Está adaptándose a un nuevo entorno comercial, moldeado por la demanda halal en el Golfo, por la pérdida de impulso de las compras chinas, por las presiones sanitarias en Sudamérica y por un sistema logístico reefer cuya eficiencia se ha vuelto inseparable del propio desempeño exportador. Los datos comerciales confiables son lo que permite ver estos cambios temprano, antes de que se traduzcan en pérdida de mercado o en ventanas logísticas desaprovechadas.

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