Importações do Brasil em contêineres crescem 9,5% até setembro de 2026

As importações do Brasil em contêineres cresceram 9,5% entre janeiro e setembro de 2026, em comparação com o mesmo período de 2025, segundo a equipe de Business Intelligence da Datamar. O volume chegou a 2,85 milhões de TEUs, unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés. Em setembro, isoladamente, a alta foi de 14% na comparação anual.

O crescimento esteve concentrado sobretudo em veículos e autopeças, que responderam por mais da metade do aumento líquido das importações no acumulado. A China também ganhou participação como principal origem das cargas. Já nas exportações, os embarques em contêineres avançaram 4,2% nos nove primeiros meses do ano, mas recuaram 1,7% em setembro.

O gráfico reúne a evolução das importações brasileiras em contêineres no acumulado de janeiro a setembro, desde 2023, segundo os dados do DataLiner.

Importações brasileiras via contêineres | Jan–Set 2023 a Jan–Set 2026 | TEUs

Fonte: DataLiner – consulte os dados de comércio exterior da Datamar

O que impulsionou as importações do Brasil em 2026?

Entre os principais grupos de mercadorias, veículos e autopeças registraram crescimento de 44,9%, alcançando aproximadamente 420 mil TEUs de janeiro a setembro. O setor respondeu por 14,7% de todo o volume importado pelo país em contêineres.

Em números absolutos, foram cerca de 130 mil TEUs adicionais, equivalentes a 52,6% do aumento líquido de 247,3 mil TEUs nas importações conteinerizadas. Assim, embora vários segmentos tenham crescido, veículos e autopeças concentraram mais da metade da expansão.

Também avançaram as importações de borracha (24,4%), papel (24,3%), reatores, caldeiras e máquinas (5,8%), têxteis (5%) e plásticos (4,7%). Na direção oposta, os volumes de pesticidas caíram 11,6%, enquanto os de equipamentos elétricos recuaram 3,5%.

Os desempenhos distintos entre as categorias reforçam a importância de analisar cada mercado separadamente, mesmo quando o indicador geral de importações está em alta.

China responde por 54,3% das importações brasileiras em contêineres

A China ampliou sua posição como principal origem das importações do Brasil em contêineres. Nos nove primeiros meses de 2026, os embarques chineses aumentaram 22,6% e passaram a representar 54,3% do volume recebido, ante aproximadamente 48,5% no mesmo período de 2025. O ganho foi de 5,8 pontos percentuais.

A origem chinesa acrescentou cerca de 285 mil TEUs ao volume importado. O acréscimo superou o crescimento líquido total, de 247,3 mil TEUs, porque parte da expansão foi compensada por quedas nos embarques provenientes de outros países.

O avanço também aparece nas estatísticas gerais de comércio exterior. Segundo o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), as importações brasileiras provenientes da China somaram US$ 58,62 bilhões entre janeiro e setembro, alta de 9,9% em valor na comparação anual.

Os indicadores têm abrangências diferentes: o MDIC considera os bens importados por todos os modais, em dólares, enquanto o recorte do DataLiner apresentado aqui mede, em TEUs, as cargas movimentadas em contêineres por via marítima.

No DataLiner, também cresceram as importações provenientes do Egito (35,8%) e da Índia (3,4%). Os Estados Unidos, segunda maior origem, com 5,9% de participação, registraram queda de 31,4%. Alemanha, Itália e Bélgica também perderam volume, com retrações de 6,8%, 6,5% e 4,3%, respectivamente.

O quadro ajuda a localizar mudanças no abastecimento, mas uma avaliação comercial exige investigar os produtos envolvidos, as empresas participantes e os portos utilizados em cada fluxo.

Exportações brasileiras em contêineres crescem 4,2% no acumulado

Enquanto as importações do Brasil avançaram 9,5%, as exportações brasileiras em contêineres somaram 2,44 milhões de TEUs entre janeiro e setembro de 2026, crescimento de 4,2% em relação a igual período do ano anterior. Setembro, porém, registrou queda de 1,7% na comparação anual.

A evolução dos embarques no acumulado de janeiro a setembro, desde 2023, pode ser acompanhada no gráfico a seguir.

Exportações brasileiras via contêineres | Jan–Set 2023 a Jan–Set 2026 | TEUs

Fonte: DataLiner – consulte os dados de comércio exterior da Datamar

Entre as mercadorias, destacaram-se os aumentos dos embarques de resíduos alimentares (51,3%), algodão (25,6%) e celulose (12,2%). As carnes, responsáveis por 22,8% do total exportado em contêineres, cresceram 5,9%. Em contrapartida, recuaram os volumes de açúcar (13%), papel (2,9%), plásticos (2,2%) e madeira (1,8%).

A retração dos embarques conteinerizados em setembro coincidiu com uma queda expressiva nas exportações de carne bovina. De acordo com a Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carnes (ABIEC), o volume exportado desse produto caiu 35,1% em relação a setembro de 2025. A entidade relacionou o resultado, principalmente, à forte redução das vendas para a China em razão da salvaguarda vigente naquele mercado.

O movimento ajuda a contextualizar o desempenho do mês, mas não explica, por si só, a queda dos contêineres. A ABIEC informa toneladas de carne bovina; o grupo de carnes do DataLiner reúne uma cesta mais ampla de produtos, medida em TEUs.

China amplia compras, enquanto exportações brasileiras aos EUA recuam

A China permaneceu como principal destino das exportações brasileiras conteinerizadas, com participação de 15,1% e crescimento de 6,5% entre janeiro e setembro. Também avançaram os embarques para os Países Baixos (17,4%), a Colômbia (17%), o Japão (8,5%), a Índia (8,2%) e o México (2%).

Os Estados Unidos, segundo maior destino, responderam por 10,6% do total e registraram retração de 11,5% na comparação com os nove primeiros meses de 2025.

A queda ocorreu em um ambiente de tarifas adicionais sobre determinados produtos brasileiros. Em resposta aos efeitos dessas medidas, o governo brasileiro adotou iniciativas de apoio às empresas exportadoras, incluindo a prorrogação excepcional de prazos do regime de drawback suspensão, condicionada aos requisitos previstos na regulamentação.

O regime permite suspender tributos incidentes sobre insumos utilizados na produção de mercadorias destinadas à exportação. A extensão dos prazos oferece maior flexibilidade às operações comprovadamente afetadas pelas tarifas adicionais americanas.

O crescimento das vendas a outros destinos contrasta com a retração dos embarques para os Estados Unidos. Ainda assim, os totais por país não demonstram, isoladamente, que as mesmas mercadorias tenham sido redirecionadas, nem permitem atribuir toda a queda americana às tarifas.

Argentina amplia exportações e reduz importações em contêineres

Na Argentina, as exportações conteinerizadas alcançaram 452.964 TEUs entre janeiro e setembro de 2026, alta de 15,5% frente aos 392.250 TEUs registrados no mesmo período de 2025. As importações recuaram 8%, passando de 572.130 para 526.630 TEUs.

Na comparação entre os dois períodos, o país embarcou 60.714 TEUs a mais para o exterior e recebeu 45.500 TEUs a menos.

A direção desses movimentos também aparece nas estatísticas gerais de comércio exterior do Instituto Nacional de Estatística e Censos (INDEC). Entre janeiro e setembro, as exportações argentinas cresceram 21,6% em valor, enquanto as importações caíram 2,5%. Os números do INDEC abrangem o comércio de bens por todos os modais, em dólares, e por isso não são diretamente comparáveis às variações em TEUs.

Uruguai amplia embarques e mantém importações praticamente estáveis

No Uruguai, as exportações em contêineres cresceram 10,8% entre janeiro e setembro de 2026, para 136.813 TEUs, ante 123.491 TEUs no mesmo período de 2025. A diferença corresponde a 13.322 TEUs adicionais.

As importações permaneceram praticamente estáveis: foram 150.401 TEUs no acumulado, frente a 150.468 TEUs no ano anterior, redução de apenas 67 TEUs.

De acordo com o Uruguay XXI, as exportações totais de bens do país, incluindo zonas francas, somaram US$ 10,372 bilhões de janeiro a setembro, alta de 1%. A diferença em relação ao crescimento de 10,8% em TEUs é compatível com os distintos universos e unidades de medida dos levantamentos: um mede o valor total das vendas externas e o outro acompanha embarques conteinerizados.

Como acompanhar as tendências do comércio marítimo com o DataLiner

Os resultados de janeiro a setembro revelam trajetórias diferentes entre produtos, países e setores. No Brasil, veículos e autopeças concentraram mais da metade do aumento líquido das importações em contêineres, enquanto a China ganhou participação como fornecedora. Nas exportações, o desempenho variou conforme a mercadoria e o destino. Argentina e Uruguai também registraram dinâmicas próprias.

O DataLiner, plataforma de inteligência de comércio marítimo da Datamar, permite aprofundar essa análise com recortes por produto, tipo de carga, país, porto de embarque e descarga, armador e empresa participante das operações. Conforme a cobertura e os campos disponíveis, é possível consultar informações sobre o real dono da carga (Real Cargo Owner), examinar registros e séries históricas e comparar volumes, rankings e participação de mercado.

Ao cruzar esses dados, exportadores, importadores, terminais e operadores logísticos podem acompanhar mudanças nas rotas e no perfil das cargas, investigar a atuação dos participantes e selecionar mercados para uma análise comercial mais detalhada. As informações históricas devem ser combinadas com cotações, serviços e condições operacionais atualizadas antes de uma decisão.

Conheça o DataLiner e solicite uma demonstração para analisar os fluxos do seu mercado.